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目前我市貨車市場里,登記5年以內(nèi)的貨(乘用車)占70%左右,這說明,車輛在使用5年左右,車主根據(jù)自身的經(jīng)濟情況或是對該車的使用情況、車輛配置落后及新車市場價格等諸多因素,普遍會產(chǎn)生了換車的想法。因此,使這個年份內(nèi)的貨車受消費者歡迎,成交量占得比重較大,購買也是劃算的。其主 要原因有如下幾點:
車齡年輕化
根據(jù)國家對貨 車鑒定評估計算折舊的方法,新車在前3年內(nèi)的折舊率高,平均每年要接近20%左右,所以車子越新,車主損失越大,加之對車的愛惜,心理上不能接受被壓低 的市場收購行情,他們的心理價位往往大大高于市場行情。而使用時間較長的車輛,如3-5年的車,車主因?qū)囕v使用喜好和落后的車輛配置等情況的考慮,再加 之自己經(jīng)濟狀況的改變,受心理因素的影響,這類車主能夠比較理性地接受市場行情,價錢往往也放得很低。
技術(shù)質(zhì)量高
還有就是近幾年問世的車型大多技術(shù)含量比較高,在選擇貨車時,這個年份的車型就比較受歡迎。
發(fā)動機技術(shù)水平提高。例如很多車輛增加了可變配氣相位技術(shù),如新威馳全面換裝VVT-i發(fā)動機,新馬自達(dá)6車型增加了S-VT,新307 的2.0車型增加了VVT技術(shù),伊蘭特和賽拉圖也換裝了a-CVVT發(fā)動機等,發(fā)動機的“呼吸革命”使車輛具有更優(yōu)化的配氣相位,提高了低速扭力輸出,降低了排放污染。
其次,如206、速騰、??怂沟龋瑧覓煜到y(tǒng)結(jié)構(gòu)均為技術(shù)含量更高的四輪全獨立懸掛,而且從調(diào)校上也突出各自的特點。POLO、賽拉圖等,還在 ABS的基礎(chǔ)上增加了輔助制動系統(tǒng),更提高了安全性。隨著汽車產(chǎn)品的不斷完善,懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和調(diào)校,以及在底盤上運用的各種主動安全系統(tǒng)成為趨勢。
第三,在車內(nèi)飾的設(shè)計上,更加融入了時尚元素,廠家也是有目的的根據(jù)車型市場定位而營造出一種特別內(nèi)飾氛圍,如定位于滿足家庭乘用的,或是運動特點的。在車內(nèi)配置上,也更為豐富。前幾年的汽車產(chǎn)品,還以有無電動門窗、安全氣囊、CD音響等來區(qū)分高低配置車型。而近兩年,這些配置已經(jīng)過整合,成為很多車型的基本的配置。有些車輛的配置更體現(xiàn)科技含量。